El mundo laboral marítimo, la logística portuaria y de la construcción naval empieza a plantear preguntas decisivas para el futuro del sector, en una línea sostenible y ecológica. La descarbonización, la digitalización, la sensorización y el seguimiento son las cuestiones más importantes para el objetivo global de sostenibilidad también en los ámbitos específicos de los puertos, el transporte marítimo, el transporte y la logística. El informe sobre la Carbon Footprint del Sistema Portuario de Alto Tirreno ha puesto en marcha análisis e investigaciones destinados a aplicar políticas sostenibles en la parte alta del Mar Tirreno. La Autoridad Portuaria del Mar Tirreno del Norte fue una de las primeras autoridades portuarias de Italia en trazar un mapa exhaustivo de las principales emisiones de carbono producidas por sus puertos (principalmente Livorno, Piombino y Portoferraio), presentando los resultados de un año de estudios. Como informó recientemente la revista «PortNews«, estos resultados han demostrado que «el dióxido de carbono representa más del 97% de todos los contaminantes del aire producidos. Alrededor del 56% de todo el CO2 (83.000 toneladas) fue emitido directamente por los buques durante los movimientos portuarios, el 37% proviene de las actividades industriales en las zonas portuarias, mientras que el 7% restante está compuesto por emisiones indirectas resultantes del consumo de electricidad producida por zonas fuera de las zonas portuarias.” En 12 meses se examinaron los principales tipos de buques, caracterizados por un elevado número de llegadas, largos tiempos de permanencia y una elevada potencia instalada. Un total de 5.663 barcos llegaron, incluyendo portacontenedores, cruceros, transbordadores, transportistas de automóviles y buques de carga rodada.
Como ha demostrado la investigación realizada en Alto Tirreno, las estrategias para la sostenibilidad de los sistemas portuarios no pueden ignorar la innovación, que, al integrar las capacidades operativas de los sectores productivos con los conocimientos de las universidades y los centros de investigación, es la fuerza motriz de todo sector económico moderno, el verdadero encadenamiento de la eficacia y la eficiencia de los procesos con la sostenibilidad de los mismos.
El objetivo es crear una red de puertos de baja emisión de carbono en la región, así como modalidades y proyectos destinados a desarrollar soluciones de infraestructura, organización y gestión que promuevan un sistema de transporte más respetuoso con el medio ambiente, seguro y eficiente. El trabajo de investigación ha aprovechado las mejores experiencias europeas, a través de una amplia revisión de las prácticas más innovadoras actualmente en vigor.
Italia, incluida en el diseño geopolítico de la «Via della Seta«, atraviesa un momento importante para la economía portuaria, con ideas de reforma que se están llevando a cabo gracias a una cuidadosa gobernanza y a una legislación detallada deseable a corto plazo. La sostenibilidad logística en los puertos debe afrontar los principales puntos de criticidad de nuestros puertos de escala como déficit de interconexión, es decir, una capacidad intermodal reducida tanto en los puertos como en los interportos con redes viarias y ferroviarias inadecuadas, tiempos de gestión del buque y de su carga bastante largos en las fases de embarque y desembarque.
Traducción del italiano por Nicole Salas
