También es más eficiente en términos de tracción, puede transportar hasta 500 pasajeros en tres vagones y seis toneladas más de peso en comparación con la generación previa, dijo a periodistas Tong Laisheng, director del instituto de investigación de la compañía.
Según el funcionario, con este paso esperan establecer los fundamentos técnicos para introducir otros sistemas de maglev de velocidad media en el futuro.
De hecho, la firma trabaja también en un modelo más avanzado con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
La primera línea ferroviaria de maglev de velocidad media-baja de China fue puesta en operación comercial en mayo de 2016 en Changsha.
Desde entonces se amplió su uso en otras zonas del país y Beijing estrenó el suyo a fines de 2017 para cubrir una ruta de 10,2 kilómetros entre los distritos de Mentougou y Shijingshan, en el oeste de la capital.
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