Τα αεροπλάνα βρίσκονται σε σειρά σαν σε ταξί στους αεροδιαδρόμους της Σιγκαπούρης, ενώ η Air TC αλλάζει τις οδηγίες κατεύθυνσης στους αεροδιαδρόμους. Στο στιγμιότυπο απεικονίζονται δύο Jetstar A320s, ένα αεροπλάνο της Lufthansa 747-400 και ένα KLM Boeing 777, φωτογραφία του Simon_sees από το Flickr.
Οι αφρικανικές πόλεις συνήθως χρησιμοποιούν λιγότερο ηλεκτρικό ρεύμα από τις ευρωπαϊκές, καθώς οι αφρικανοί έχουν στην κατοχή τους και πιο λίγες αλλά και λιγότερο απαιτητικές συσκευές και έχουν μεγαλύτερη ανάγκη από λιτότητα. Οι μηχανές των Jet είναι ουσιαστικά οι ίδιες καθώς οι τουρμπίνες τους που χρησιμοποιούνται για παραγωγή ενέργειας και οι μηχανές σε ένα απλό jumbo θα τροφοδοτούσαν με ενέργεια μια μικρή αφρικανική πόλη καθώς έχουν τις γεννήτριές τους ενσωματωμένες. Να το θυμάστε αυτό την επόμενη φορά που θα πετάξετε.
Παγκοσμίως ο τομέας της αεροπορίας μολύνει την ατμόσφαιρα ελαφρώς περισσότερο από ότι ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο και οι ρύποι αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Η αερομεταφορά είναι απίστευτα πιο φτηνή σε σχέση με τη ζημιά που δημιουργεί και την ενέργεια που καταναλώνει. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να προκαλέσεις τόση καταστροφή στον πλανήτη που να κοστίζει 60 ευρώ από το να αγοράσεις ένα αεροπορικό εισιτήριο της Ryanair που κοστίζει 60 ευρώ με προορισμό την Βαρκελώνη. Ούτε η ντίζελ βενζίνη του αυτοκινήτου σου σε αυτό το κόστος, ούτε το να αγοράσεις κάρβουνο και να το κάψεις στην αυλή του σπιτιού σου δεν θα κοστίσει ενεργειακά τόσο όσο το μερίδιο που σου αντιστοιχεί στην προαναφερθείσα πτήση.
Ο βασικός λόγος για τον οποίο τα αεροπορικά ταξίδια μετατράπηκαν σε τόσο πολύ επιζήμια ενεργειακά είναι η διεθνής αντίληψη ότι τα ταξιδιωτικά καύσιμα δεν υπόκεινται σε νόμους φορολόγησης και duty – σε σχέση με το καθεστώς που επικρατεί στα άλλα οχήματα, τα τρένα ακόμα και τα καύσιμα της ναυσιπλοϊας. Ακόμα και οι πολίτες της Σαουδικής Αραβίας ή της Βενεζουέλας δεν μπορούν πια να έχουν πρόσβαση σε τόσο φτηνά καύσιμα όπως έχουμε όλοι όταν χρησιμοποιούμε αεροπλάνα.
Η αντίληψη ότι δεν μπορείς να επιβάλεις φόρους στα αεροπορικά καύσιμα, γιατί ένα αεροπλάνο πετά και ανεφοδιάζεται οπουδήποτε είναι λανθασμένη. Μπορεί να υπάρχει ένα κόστος προκαθορισμένο στη συγκεκριμένη πτήση κι επίσης οι χώρες μπορούν να φορολογούν τα αεροπλάνα για τα καύσιμα που δεν έχουν ήδη φορολογηθεί. Παράλληλα μπορεί να υπάρξει διεθνής συμφωνία για την ενδυνάμωση φορολογικών δασμών που αφορούν τα καύσιμα των αεροπλάνων.
Δεν είναι όμως ο μόνος λόγος αυτός που είναι εξαιρετικά πιο φτηνό να μεταβώ πχ εγώ από το Εδιμβούργο στο Μπρίστολ ή στο Λονδίνο από το να χρησιμοποιήσω το φιλικότερο ως προς την κατανάλωση καυσίμων τρένο, του οποίου μάλιστα τα καύσιμα είναι ήδη φορολογημένα. Τα άπληστα σχέδια των ιδιωτικοποιήσεων των σιδηροδρομικών υπηρεσιών είναι εξίσου σημαντικός λόγος.
Το θέμα μπλέχτηκε με απόψεις για τον εκδημοκρατισμό της απόλαυσης. Είναι ανάγκη να αντιμετωπιστεί πάραυτα. Δεν υπάρχει κανένα δικαίωμα να πετάς σε ένα ηλιόλουστο μέρος της Μεσογείου πάμφθηνα. Η γη δεν αντέχει να απορροφά τη μόλυνση που προκαλεί ο μαζικός αεροτουρισμός. Φυσικά αυτές οι αλήθειες δεν σε κάνουν δημοφιλή, γι αυτό και οι πολιτικοί μας συνήθως δεν μιλούν γι αυτό, όμως είναι αληθές. Λαμβάνοντας υπόψη την κλιματική αλλαγή δεν είναι και τόσο σοφό να περιμένουμε τα φτηνά αεροπορικά της Ryanair.
Ο μαζικός αεροτουρισμός για απόλαυση πρέπει να σταματήσει. Τα πλοία, οι σιδηρόδρομοι και άλλα πιο φιλικά μέσα μεταφοράς στο περιβάλλον πρέπει να προτεραιοποιηθούν. Καθώς η ανθρωπότητα δεν δείχνει καν να έχει την πολιτική θέληση να αντιμετωπίσει την κλιματική αλλαγή λαμβάνοντας δραστικά μέτρα, προσωπικά μάλλον απελπίζομαι με το μέλλον που μας περιμένει.
