Η έρευνα για την τραγωδία στα Τέμπη έχει ξεκινήσει σε πολλαπλά επίπεδα. Εφέτης ανακριτής, όπως διαφαίνεται, θα αναλάβει την έρευνα κατόπιν αιτήματος που υποβλήθηκε στην ολομέλεια Εφετών, εξαιτίας της σοβαρότητας της υπόθεσης, από τον Σταμάτη Δασκαλόπουλο, προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, που έχει οριστεί υπεύθυνος για το σύνολο των ερευνών από τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου. Παράλληλα ξεκινά να συνεδριάζει η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων, αφού προηγουμένως παραιτήθηκε ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, πρώην Πρόεδρος ΤΡΑΙΝΟΣΕ και νυν Πρόεδρος ΤΑΙΠΕΔ, εν τω μέσω κατακραυγής. ΣΥΡΙΖΑ και ΚΙΝΑΛ δεν υποστηρίζουν την επιτροπή, δηλώνοντας ότι είναι κατ’ επίφαση ανεξάρτητη, καθώς συστάθηκε για να επιβεβαιώσει ως υπαίτιο της τραγωδίας τον ανθρώπινο παράγοντα. Αρνητικά έχει σχολιαστεί από μεγάλο μέρος του νομικού κόσμου η σημερινή επιστολή του Πρωθυπουργού προς τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, με την οποία ουσιαστικά ο Πρωθυπουργός υπαγορεύει στη δικαιοσύνη τη μέθοδο που θα πρέπει να ακολουθήσει.
Την ίδια στιγμή οι κινητοποιήσεις απλώνονται σε όλη τη χώρα στα σχολεία, στα Πανεπιστήμια και στους δρόμους. Οι οικογένειες των θυμάτων ξεκίνησαν να θάβουν τους νεκρούς τους. Η κοινή γνώμη πενθεί, διεκδικεί δικαιοσύνη και λογοδοσία από κυβερνήσεις και όσα μέλη του ελληνικού Κοινοβουλίου έχουν εμπλακεί στην υπόθεση διαχρονικά. Δεν φαίνεται να ικανοποιείται από την παραίτηση του Υπουργού Μεταφορών, τον οποίο μάλιστα η ΝΔ φαίνεται να θέλει να τον συμπεριλάβει ως υποψήφιο στις επόμενες εκλογές – όπως δήλωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος σήμερα. Ζητά έρευνα σε βάθος και απόδοση ευθυνών, τόσο σε παραλήψεις όσο και σε συνειδητές πολιτικές που απαξίωσαν τον ΟΣΕ διαχρονικά, αλλά ούτε έθεσαν στο σωστό πλαίσιο επιτήρησης και λειτουργίας των σιδηροδρόμων στη χώρα μας.
Προς αυτή την κατεύθυνση, οι Reporters United δημοσίευσαν σήμερα έρευνα της Ευρυδίκης Μπερσή με τίτλο “Το πραγματικό όνομα του Σταθμάρχη ήταν Άκτωρ και Alstom”, ξεφεύγοντας από την ατομική ευθύνη του σταθμάρχη και προσπαθώντας να απαντηθεί το ερώτημα γιατί στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια τα τρένα κινούνται χωρίς συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης όπως αυτά που διαθέτουν όλοι οι σιδηρόδρομοι της Ευρώπης.
